5月20日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩進(jìn)入隧道，由城軌公司承建的青島地鐵15號(hào)線體育館站與文陽(yáng)路站區(qū)間(簡(jiǎn)稱(chēng)“體文區(qū)間”)“市政鐵軍3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)左線順利始發(fā)，標(biāo)志著體文區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開(kāi)啟攻堅(jiān)新征程。

青島地鐵15號(hào)線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，全長(zhǎng)31 公里，共設(shè)置17座車(chē)站及1處車(chē)輛基地，平均站間距約1.89公里，線路穿越李滄、城陽(yáng)、即墨三區(qū)。本次盾構(gòu)始發(fā)的“市政鐵軍3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)左線掘進(jìn)任務(wù)，沿城陽(yáng)區(qū)主干道靖城路呈南北走向，自體育館站大里程端頭始發(fā)，掘進(jìn)至文陽(yáng)路站小里程端頭接收吊出。區(qū)間全長(zhǎng)958米，每月掘進(jìn)200米左右，預(yù)計(jì)10月底完工。

“市政鐵軍3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長(zhǎng)84米，開(kāi)挖直徑6.49米，整機(jī)重量約550噸。體文區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，富水砂層透水量大，強(qiáng)風(fēng)化泥巖易結(jié)泥餅，每一種地質(zhì)都給盾構(gòu)施工帶來(lái)了不同的挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部邀請(qǐng)全國(guó)知名盾構(gòu)、地質(zhì)、設(shè)備等專(zhuān)家，經(jīng)過(guò)多次對(duì)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)等施工方案進(jìn)行論證，根據(jù)體文區(qū)間地質(zhì)定制刀盤(pán)，使其能夠有效地破巖并適應(yīng)多變的地質(zhì)環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)施工高效安全掘進(jìn)提供了設(shè)備保障。

下一步，城軌公司將以高度的責(zé)任感和使命感，錨定青島地鐵“雙一流”的目標(biāo)，全力打造盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，秉承“說(shuō)了算、定了干、高質(zhì)量、按期完”的企業(yè)精神，為助力“世界一流地鐵”建設(shè)貢獻(xiàn)力量!